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托盘的标准化问题

托盘虽然只是一个小小的器具，但由于托盘具有重要的衔接功能、广泛围的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，所以，托盘的规格尺寸是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的***。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸，集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货格尺寸，甚至关系到物流的基础设施，火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化，自动化的决定因素，没有托盘规格尺寸的统一和以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。在托盘尺寸***化方面，早在1947年瑞典就推出了托盘标准，1961年***化组织颁布了ISO/R198托盘标准，建议采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3种尺寸；1963年颁布ISO/托盘标准，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m两种尺寸；1971年又颁布了ISO/TC51托盘标准，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3种尺寸，后来，ISO/TC51又决定取消ISO/R198和ISO/329，建议由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3种尺寸替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被国际准标化组织(ISO)所认可。关于托盘的***，目前***化组织还在讨论修改之中。由于托盘的尺寸涉及的面太广，关联因素太复杂，做到真正的一致和统一实在不容易，必须有一个过程。目前自然形成了三大地区***尺寸。美国的***托盘尺寸为：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周边国家加拿大和墨西哥为：1m×1m，澳大利亚为：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。欧洲国家采用0.8m×1.2m尺寸的较多，而德国、英国和荷兰都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m两种尺寸，北欧各国拥有0.8m×1.2m的统一型托盘。联系相转化法成膜理论，剖析当前存在大孔缺点的缘由，找到改进中空纤维膜布局，防止缺点的根本办法。亚洲国家，以日本、韩国、新加坡和我国台湾地区为***，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例较大，普及率在逐年升高，并逐渐影响我国，出现应用范围扩大整个亚洲之势。

　 　 我国的托盘规格目前比较混乱。机械工业系统使用JB3003-81规定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盘，1982年我国颁布的***(GB/T 2934-1996)，将联运通用平托盘的平面尺寸规定为：0.8m×1.2m、1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8种。此外，关于托盘标准，我国还有：GB/T 3716-2000托盘术语，GB/T 16470-1996托盘包装，GB/T 15234-1994塑料平托盘，GB/T 4996-1996联运通用平托盘试验方法，GB/T 4995-1996联运通用平托盘性能要求等***。近年，我国已出现了1.1m×1.1m的托盘，这也是一种新趋势。2、对客户信誉和市场情况施行认真评估，要慎重取舍海外信誉好、操作规范的企业合作。

　 　 除了以上介绍的集装箱和托盘的集装单元化方式外，还有集装袋、集装网、罐式集装、货捆单元等多种集装单元。

浅谈托盘物流的标准化

现在物流系统中，由于货物大小各异，以致承载货物的托盘规格也参差不齐。有些企业的内部就有几十种规格的托盘。由于缺乏统一的托盘标准，装载的货物也无法被归成整齐划一的单元，因而就无法实现机械化。目前，托盘大多只在企业内部使用，货物在流转过程中必须进行多次人工搬运。规范化的托盘可以屡次复用，使得若盘每次运用本钱不到一次性托盘的非常之一，还可以进步装柜和库存的体积使用率，进步物流功率，大幅下降物流本钱。

　如果使托盘标准化，物流的各个环节如运输、保管、发货、输送、进货都将以托盘为基本单元。托盘货物单元可以用运输车进行装卸搬运、可以利用单元格式货架进行保管存储、也可以直接装进集装箱或其他运输设备，合理使用托盘将大幅度提高物流系统作业效率，从而大大降低流通成本。这种以托盘为基础的货物单元是物流系统中主要的作业单元，也是使物流系统合理化的基点。八、地板与龙骨因所用木材品种不同，固定配件也不同，但都应使用具有耐腐蚀性的螺钉或小螺钉，其长度应为地板厚度的2。

　托盘标准化是托盘作业一贯化的前提，因为托盘的规格尺寸是制定货架、运输车辆及集装箱等物流设备规格的依据。因此，托盘标准化是提高托盘系统效率的必要条件，托盘标准化必须，其他设备的规格才能协调从而提高物流系统的整体效率。托盘共用系统的优势显而易见，不仅可以节约三分之一左右的托盘，近邻国家建立托盘共用系统可以降低国际物流的成本，从而提高国家物流系统的效率。为了解决这一局面，我国开始进口木材，而大多数木材供应国家却借着自己***的木材资源，向中国大量出口木材。

　现在不少物流业内人士认为，对于物流业本身来讲，物流标准化的普及虽然有赖于产业自身的发育程度，但由***来创造产业发展机遇，并借势制定物流标准，无疑会推动中国物流标准化的建设。而对广大的企业来说，在对物流标准化的欲拒还迎之间将失去成长的机会，尽快向标准靠拢是掌握其命运的办法。质对量问题较多的出口社稷或供应商，进口企业应增长戒惧，慎重看待。

木托盘运用广泛

物流中，货品的物感性挪动是免不了的。是以，近代物流体系力图把各个物理功效(保管、发货、运送、进货等)以机器化方法联系起来。施行这类一向托盘化以后，可以把前述各项功效保持起来，托盘可以互相连续使用。

　　托盘,是当代工贸易出产、运输、贮存及包装的很紧张的一种东西，跟着机器化的进步，使用量也愈来愈大。按照材质的分歧，可分为木制、钢制、塑料、纸质及复合等多种托盘。

　　在大型超市里搬运商品时，托住商品的那块一平方米左右的板子，叫木托盘。木制托盘又分为，熏蒸托盘，免熏蒸托盘，熏蒸托盘是木质托盘颠末低温熏蒸杀菌处置过的托盘，免熏蒸托盘是用胶合板，中纤板等质料加工而成的托盘;熏蒸托盘和免熏蒸托盘重要用于出口产物的包装使用。常人其实不领会托盘的感化，但从事大批石化产物物流的人都晓得，托盘是撑起这片天的关头所在。托盘是集装、堆放、搬运和运输货品的程度平台，被称作勾当的高空、挪动的货台。它是物流财产中不起眼，却又无处不在的东西。按照材质的分歧，可分为木制、钢制、塑料、纸质及复合等多种托盘。虽然只要一平方米见方巨细，却可以挪动全部地球。

　　把多个货品归整到一块儿处置，叫做集装单位化。若使该单位的巨细和分量得当于叉车装卸，则托盘就成为了根本单位。所谓一向托盘化便是把保管—发货—运送—进货—保管构成一条龙工序，以托盘为根本器具不改变货品状况，始终一向地用机器搬运装卸来处置货品。是以，近代物流体系力图把各个物理功效(保管、发货、运送、进货等)以机器化方法联系起来。

　　一向托盘化的结果以下：

　　·买卖单元尺度化

　　·运送器具有用地返回

　　·削减装卸园地

　　·用机器装卸束缚重膂力休息

　　·削减装卸中的货品毁伤